Lorsque vous voyagez entre les continents, le transport par voie d'eau est tout simplement indispensable. Mais même s'il existe une alternative, il reste le moyen le plus économique de déplacer des marchandises.
Malheureusement, l'eau ouvre la voie partout où la nature, pas l'homme. Cela allonge le chemin, parfois de manière significative.
Que faire si une personne veut redresser une voie navigable ou «couper un coin» d'un itinéraire? Creuser un canal Rencontrez les dix canaux d'expédition les plus célèbres.
10. Canal mi-allemand (Allemagne)
- Longueur: 326 km
- Connecte: Rhin et Oder
Le complexe complexe de structures hydrauliques, dont la construction a commencé après la fin de la Seconde Guerre mondiale, se compose de nombreuses écluses, barrages et canaux individuels reliant les affluents des grandes artères d'eau.
Traversant presque toute l'Allemagne, Canal du centre de l'Allemagne fournit la connectivité de transport de presque toute l'Europe de l'Atlantique à la mer Noire.
Le plus long des canaux d'Allemagne - 326 km de long - le canal traverse des endroits pittoresques et est un itinéraire d'excursion aquatique populaire.
En plus de nombreux sites historiques, dans de nombreux situés le long des rives du canal, les touristes sont également admirés par les «ponts d'eau» - aqueducs navigables. Le sentiment que vous "nagez littéralement sur la rivière" laisse une expérience inoubliable.
9. Houston Shipping Canal (États-Unis)
- Longueur: 80 km
- Connecte: Texas et golfe du Mexique
Historiquement, ce n'était qu'une des branches de la rivière Buffalo Bai, qui se jette dans le golfe du Mexique.
Au début du 19e siècle, les entrepreneurs August et John Allen suggèrent avec clairvoyance que le terrain le long de la rivière pourrait être pratique pour construire des colonies et racheter les rives de la rivière.
Progressivement, une ville dynamique s'est développée le long de Buffalo Bai, devenant rapidement un centre de commerce et d'industrie. Et le problème se posait: les navires océaniques pouvaient se garer dans le golfe du Mexique - mais il serait souhaitable de construire des entreprises industrielles et des terminaux commerciaux le long de la ville déjà agrandie.
De 1855 à 1914, les travaux continuent d'élargir et d'approfondir l'embouchure du fleuve et de renforcer ses berges. En conséquence, en 1914 a été inauguré "Houston Shipping Canal», Qui relie en réalité la zone terrestre (le centre du Texas) au golfe du Mexique.
8. Canal de Kiel (Allemagne)
- Longueur: 98 km
- Connecte: Baie de Kiel et Elbe
En 1887, le gouvernement de l'empereur Guillaume II, assez pratique, entreprit rapidement la construction d'un canal navigable destiné à relier les bassins de la mer Baltique et de la mer du Nord. Auparavant, cette fonction était assurée par le canal d'Ayder d'une longueur de 175 km (avec le canal de la rivière Ayder).
Canal de Kiel, ouvert en 1895, a fourni un itinéraire plus court - seulement 98 km. De plus, ses paramètres assuraient le câblage des gros navires marins, indispensable à la croissance de la marine allemande.
Des deux côtés, le chenal se termine par un système d'écluses qui permettent un pilotage indépendant des petits et gros navires de tonnage, ce qui augmente la capacité du complexe.
7. Canal Volga-Don (Russie)
- Longueur: 101 km
- Connecte: Fleuves Volga et Don
Dès le XVIe siècle, le sultan turc Selim II a tenté à des fins militaires de creuser un canal entre deux grands fleuves. La tentative a échoué, à l'époque les Turcs n'avaient pas le temps ni les capacités techniques pour un tel événement.
Le grand réformateur Pierre Ier a également reconnu l'importance de la voie navigable directe pour les affaires militaires. Par son décret, la construction a même commencé, mais les guerres du Nord n'ont même pas donné l'occasion de la développer.
Ce n'est qu'à la fin des années 40 du XXe siècle qu'il a été possible de développer des projets réalisables Canal Volga-Don et commencer leur mise en œuvre. Le complexe hydrotechnique, ouvert en 1962, relie les bassins des mers Noire, Azov et Caspienne.
6. Canal Rhin-Main-Danube (Allemagne)
- Longueur: 171 km
- Connecte: Rhin et Danube
Charlemagne (VIIIe siècle après JC) en 793 a commencé la construction du fait qu'après 1200 ans (en 1992), il assurait la navigation fluviale des rives de l'Atlantique à la mer Noire - donnant également accès à la mer du Nord.
Charlemagne a commencé par la construction du canal carolingien relativement petit, qui reliait les affluents du Danube et du Main.
Au XIXe siècle, le canal Ludwig a été construit, mais il s'est avéré être presque non navigable, et pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été presque détruit.
Cependant, en 1960, la construction du canal a commencé le long de l'itinéraire proposé par Karl le Grand, mais exécuté selon les normes de navigation modernes.
Ouvert en 992, Canal Rhin-Main-Danube contient 16 passerelles et est reconnu comme une valeur culturelle et historique.
5. Canal Mer Blanche-Mer Baltique (Russie)
- Longueur: 227 km
- Connecte: Mer Blanche (Arctique) et Lac Onega (Baltique)
Mention de la voie navigable entre la mer Blanche et la Baltique rencontrée dans des sources du XVe siècle. Peter I était très intéressé par l'idée d'aménager un canal entre ces piscines, mais ce n'est qu'au 19e siècle qu'ils ont pu commencer à développer le projet en étroite collaboration.
Le gouvernement soviétique a profité des projets tsaristes déjà préparés - mais non mis en œuvre - et a décidé de les mettre en pratique.
Au cours du "premier plan quinquennal" (de 1931 à 1933) du travail forcé de nombreux prisonniers, une structure hydraulique a été construite.
Malheureusement, la vitesse de construction du canal n'a pas permis d'assurer des dimensions suffisantes du passage du navire. Les grands navires océaniques et fluvio-maritimes ont du mal à naviguer. Mais Canal Mer Blanche-Mer Baltique conserve son importance unique en tant que route touristique du Nord.
4. Canal de Corinthe (Grèce)
- Longueur: 6 km
- Connecte: Mer Égée et Mer Ionienne
Dès le 7ème siècle avant JC, les Grecs ont tenté de sécuriser un passage de la mer Égée à la mer Ionienne. L'isthme de Corinthe reliant la partie centrale de la Grèce à la péninsule du Péloponnèse, à son point le plus étroit, ne fait que 6 km de diamètre.
Mais quelque chose n'arrêtait pas d'interférer tout le temps. Même Néron au 1er siècle de notre ère. a dû quitter le travail déjà commencé, car à Rome, un soulèvement avait mûri contre lui et devait retourner d'urgence dans sa patrie.
Mais après l'ouverture du canal de Suez en 1869, la question de l'efficacité des transports se pose plus que jamais, et le gouvernement grec insiste pour l'achèvement du canal.
En 1893, le chemin a été ouvert et a immédiatement permis de réduire le transit trans-grec de 400 km.
Maintenant les mers Égée et Ionienne en Grèce sont connectées Canal de Corinthe 6 km de long et 8 m de profondeur, 25 m de large permettent de passer presque tous les navires de la classe moyenne.
3. Canal de Panama (Panama)
- Longueur: 77 km
- Connecte: Caraïbes et Pacifique
La nécessité de relier les océans Pacifique et Atlantique était évidente pour tous les voyageurs et commerçants depuis le VIe siècle. Malgré le fait qu'une telle construction grandiose n'était pas possible à cette époque, le roi d'Espagne Philippe II a prudemment opposé son veto à la conception.
En 1879, la France tente de saisir l'initiative et reçoit même une concession de construction du gouvernement colombien. Mais le travail n'a pas été fragile ni roulé, et l'entrepreneur a éclaté avec un scandale international.
En 1904, le gouvernement américain se mit au travail. Et l'ouverture en 1914 canal de Panama a marqué l'achèvement de l'un des projets les plus ambitieux de l'histoire de l'humanité.
2. Canal de Suez (Égypte-Afrique)
- Longueur: 160 km
- Connecte: Mer Méditerranée et Mer Rouge
Les anciens Égyptiens étaient bien conscients de l'importance des routes commerciales les plus courtes. La première mention du "canal des pharaons", qui reliait la mer Rouge au Nil, remonte au VIIIe siècle av.
Au 2e siècle avant JC le canal était déjà navigable de manière fiable. Et à la fin du XVIIe siècle, déjà de notre ère, Napoléon Bonaparte pendant la campagne égyptienne était sérieusement intéressé à restaurer l'ancien canal et son extension à la mer Méditerranée.
Le projet n'a été entièrement achevé qu'en 1869, et maintenant les navires n'ont plus à faire le tour du continent africain pour se rendre d'Europe en Inde.
Architecture favorable Canal de Suez (manque d'écluses, profondeur et largeur considérables) vous permet de dépasser même les plus gros navires, y compris les supertankers.
1. Le Grand Canal (Chine)
- Longueur: 1782 km
- Connecte: fleuve jaune et yangtze
Un complexe vraiment grandiose de structures hydrauliques relie les cours d'eau des provinces de l'ouest, du nord et du sud-est de la Chine.
Pendant 24 siècles, des canaux minutieux ont percé, des barrages et des écluses ont été construits, ce qui a créé un système de voies navigables qui a empêtré presque toute la Chine.
La longueur du canal principal est de 1782 km, mais avec des branches, la longueur totale du système est de 2470 km. Les différences de niveau des rivières connectées sont compensées par 21 écluses. Une petite profondeur (seulement 2 à 3 mètres) suffit cependant pour la navigation fluviale.
Avec le développement du réseau ferroviaire, importance économique La grande chaîne légèrement diminué. Mais il reste un monument historique grandiose, et a également une valeur pour le tourisme.