Grand amour, toute la puissance de l'inspiration et de la connaissance que l'homme met dans ses inventions. Même ceux qui provoquent la destruction et la mort. Il y a toujours des excuses pour justifier la protection et le maintien de l'ordre mondial.
Tout cela s'applique pleinement à l'invention du miracle de la pensée humaine - les porte-avions.
L'idée de combiner l'aviation et la flotte est née à la fin du XIXe siècle. Puis, alors que l'avion décollait des navires, des ballons ont été utilisés. L'inefficacité et la faible manœuvrabilité des ballons nous ont fait penser à des projets plus avancés - la création d'aérodromes flottants pour avions. Le 14 novembre 1910, l'idée prend de vraies caractéristiques, l'avion décolle pour la première fois du pont du Birmingham cruiser. Deux mois plus tard, l'avion a non seulement décollé, mais a également pu atterrir sur le pont du navire.
Les transporteurs ont d'abord participé aux hostilités pendant la Première Guerre mondiale. Parmi les principaux pays en guerre de la Seconde Guerre mondiale, seuls les États-Unis, la Grande-Bretagne, le Japon et la France ont utilisé des porte-avions. L'URSS et l'Italie n'ont jamais pu mettre en œuvre leurs projets de création de navires de cette classe. L'Allemagne a lancé le porte-avions Count Zeppelin, mais ce navire n'a jamais pris la mer et n'a pris aucune part aux hostilités. Le 24 avril 1945 est inondé par son propre équipage. À l'été 1945, il a été soulevé du bas et enrôlé comme unité de combat dans la marine de l'URSS, mais en vertu du traité de 1947, il a été réinondé pour toujours.
Les porte-avions d'aujourd'hui sont de véritables bases militaires flottantes dans lesquelles de nombreuses branches militaires sont synthétisées. Ces géants sont capables de livrer en peu de temps des escadrons entiers n'importe où dans l'océan, sur n'importe quelle côte du globe. De plus, les porte-avions modernes sont équipés d'armes nucléaires et de missiles stratégiques.
Considérez les plus grands représentants de cette classe de navires de guerre, sans oublier de regarder traditionnellement les pages de l'histoire.
HMS Argus (Royaume-Uni)
Argus, du nom du héros mythologique, fut le premier porte-avions de construction classique à faire partie de la marine britannique. Avant cela, des navires linéaires étaient utilisés pour décoller et atterrir, modifiant leur conception. Un pont de décollage et d'atterrissage plat a d'abord été construit sur Argus.
La guerre a changé les plans de construction navale de la Grande-Bretagne. Initialement, l'Argus devait être utilisé comme transport de passagers, mais le 16 septembre 1918, il a été lancé comme porte-avions.
Un escadron Sopwith Cuckoo a été affecté à Argus. Dans une conception modifiée avec des armes anti-aériennes et d'artillerie renforcées, Argus a participé à la Seconde Guerre mondiale. Après avoir subi de graves dommages lors d'une bataille avec un sous-marin et un avion allemands le 10 novembre 1942, l'Argus a été mis hors service et utilisé comme navire-école.
La création d'Argus a incité d'autres pays à mettre en œuvre des projets de création d'aérodromes flottants.
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Lexington (États-Unis)
Lexington avec un déplacement de 30 000 tonnes dans les années 20 du XXe siècle est devenu le plus grand navire au monde de cette classe. Les Américains ont construit leur premier grand porte-avions pendant 4 ans et lancé en octobre 1925.
La longueur du navire était de 270,6 mètres et la largeur du poste de pilotage était de 39,6 mètres. De grandes dimensions, le porte-avions a développé une vitesse de 34 nœuds. Sur le pont du navire se trouvaient 70 avions de diverses modifications. Surtout, l'escadron de pont de Lexington comptait 22 combattants. Y compris l'aviation, il y avait 12 bombardiers-torpilleurs.
Pendant le raid sur Pearl Harbor, Lexington était à Midway Atoll. Ayant participé à de petites batailles avec des navires japonais et, le 8 mai 1942, à une bataille avec des porte-avions japonais, les Shokaku et Zuikaku furent frappés et coulés.
Shinano (Japon)
Les concepteurs et constructeurs navals japonais ont créé le plus grand porte-avions de la Seconde Guerre mondiale.
Après le raid victorieux sur Pearl Harbor, les Japonais ont subi un certain nombre de revers importants sur le théâtre d'opérations du Pacifique. Afin de rendre la supériorité du Japon à l'océan, le 28 novembre 1944, le grand porte-avions Shinano lance sa première campagne militaire.
Son deck a frappé les contemporains avec ses dimensions, 256 par 40 mètres. Le porte-avions était équipé d'armes antiaériennes modernes, d'artillerie et de 12 missiles antiaériens. Le porte-avions a posté 42 appareils.
Le sort du «Sinano» a été tragique. 17 heures après le premier lancement en mer, le sous-marin américain SS-311 a lancé 6 torpilles sur le navire. Ayant subi des dégâts, "Sinano" a coulé. Les destroyers qui l'accompagnaient ont sauvé 1 080 personnes de l'équipage de Sinano, 1 435 ont été déclarés disparus.
Iowa (États-Unis)
Ce type de cuirassé de la marine américaine ne peut pas être complètement appelé porte-avions. Les 4 navires construits par ce projet pendant la Seconde Guerre mondiale ont été créés comme des navires à grande vitesse capables de résister à la flotte ennemie de surface et sous-marine.
En août 1943, l'Iowa a pris ses fonctions de combat dans les eaux norvégiennes, où, selon les renseignements, le géant allemand Tirpitz opérait. Et le navire américain mesurait 270 mètres de long.
En plus des armes d'artillerie standard, deux catapultes pour le lancement d'hydravions se trouvaient sur l'Iowa. Au total, 3 avions ont été fournis pour le cuirassé. Il n'y avait ni plate-forme ni hangar pour l'avion à bord du navire, deux avions étaient constamment sur les catapultes, le troisième se tenait sur le pont entre eux.
Après la Seconde Guerre mondiale, l'Iowa a pris part aux hostilités de la guerre de Corée. Depuis juillet 2012, le navire-musée est au port de Los Angeles.
Midway (États-Unis)
Midway est devenu le tout premier porte-avions lourd conçu par des designers américains. Conçu au début des années 40, il est entré en service le 10 septembre 1945, sans avoir eu le temps de participer aux hostilités de la Seconde Guerre mondiale.
Conçu sur la base des développements britanniques, le Midway a largement dépassé les navires de cette classe en termes de caractéristiques techniques et tactiques. La longueur du navire était de 295 mètres et la largeur du pont de décollage était de 41,45 mètres. 12 moteurs et 4 turbines ont permis au porte-avions lourd d'atteindre une vitesse de 33 nœuds grâce aux armures et aux armes.
Les navires de ce type sont devenus des combats de longue durée, depuis plus de 40 ans dans l'US Navy. Midway a participé aux conflits d'après-guerre au Vietnam et en Corée. En 1991, il a fourni un soutien aéronautique et antimissile à l'opération terrestre des troupes américaines en Irak. Le 11 avril 1992, Midway a été mis hors service et a fait un musée.
Et sur les types d'armes les plus ridicules de la Seconde Guerre mondiale, lisez sur thebiggest.ru.
Amiral Kuznetsov (Russie)
Le porte-avions a été construit pendant l'Union soviétique dans l'usine de construction navale Nikolaev, et c'est aujourd'hui le seul navire de ce type dans la marine russe.
Le sort du navire était étonnamment lié à l'histoire du pays dans lequel il a été conçu et construit. La construction a commencé le 1er septembre 1982 sous le nom de Riga. En 1982, après la mort du Secrétaire général en novembre 1982, le navire en construction a été rebaptisé Leonid Brejnev. Sous forme inachevée a été lancé en 1985. Le 11 août 1987, le porte-avions a été renommé et ses tests de combat de 1988-1989 ont eu lieu sous le nom de "Tbilissi".
Le navire présentait un certain nombre de défaillances et de dysfonctionnements importants, raison pour laquelle il est retourné à plusieurs reprises sur les quais. Le 4 octobre 1990 a reçu son nom actuel «amiral Kouznetsov». La période de vingt ans de son histoire, jusqu'en 2011, le porte-avions était soit en réparation ou refait.
"L'amiral Kuznetsov" est l'un des plus gros navires de cette classe. Sa longueur est de 302 mètres, la plus grande largeur est de 71,9 mètres. Sur un porte-avions en déploiement de combat, il y a 28 avions et 24 hélicoptères.
Le porte-avions russe est à bien des égards inférieur à ses homologues américains. Depuis le tout début de l'ère de la construction de porte-avions en Russie, cette idée n'a pas pris racine. Après l'opération militaire en Syrie en 2016 - début 2017, l'amiral Kouznetsov a été renvoyé à sa base d'attache. Thebiggest espère vraiment que l'amiral Kuznetsov sera remplacé dans un proche avenir par un porte-avions puissant, fonctionnel et fiable. Bien que de telles conversations dans les milieux militaires ne soient pas observées.
John Kennedy (États-Unis)
"John F. Kennedy" était le dernier porte-avions du projet américain Kitty Hawk, qui a commencé dans les années 40 du XXe siècle.
Ce navire de guerre a fait sa première campagne militaire le 7 septembre 1968. La longueur du porte-avions est de 320,6 mètres, la largeur au point le plus large est de 76,8 mètres. Sur son pont, le navire peut accueillir jusqu'à 80 avions.
Un incident désagréable s'est produit avec un porte-avions en 1975, lorsqu'à la suite d'une collision avec le croiseur Belknap, le croiseur a complètement brûlé. Et ce n'était pas le seul cas de collision avec d'autres navires. Après des missions de combat principalement au large des côtes de l'Europe, John F. Kennedy a été retiré de la marine américaine en 2007 et est en réserve.
Le navire a été relancé par des cinématographes, le filmant dans la scène du film "2012", où un tsunami transportant un porte-avions s'écrase sur la Maison Blanche.
Forrestal (États-Unis)
Le porte-avions, qui portait fièrement le nom du premier secrétaire américain à la Défense, était le premier navire de ce type, conçu pour les avions à réaction.
Le 1er octobre 1955, Forrestal quitte le port pour sa première traversée océanique. À cette époque, c'était un énorme navire de 325 mètres de long et 72,5 mètres de large. Sur le pont du navire et la piste abritait jusqu'à 90 unités d'avion.
L'aérodrome flottant de Forrestol a pris une part active au soutien des opérations terrestres de l'armée américaine, mais ce navire peut être qualifié de plus malchanceux.
Dans la Marine, il a été surnommé "Zippo" en raison des incendies fréquents qui se produisent sur le navire. C'est aussi pour cela qu'une roquette tirée d'un navire a provoqué un incendie qui a duré 14 heures.
Le navire a été retiré de la flotte en 1993. Forrestol a été acheté par l'une des sociétés de l'US Navy pour un cent et coupé en ferraille en 2015.
Kitty Hawk (États-Unis)
Le Kitty Hawk, mis en service en 1961, était le dernier navire à turbopropulseurs. Après lui, seuls des réacteurs nucléaires ont été utilisés pour équiper les porte-avions américains.
Une autre caractéristique de ce porte-avions était l'absence presque complète d'artillerie. Sur le pont, long de 326 mètres et large de 86 mètres, 80 avions étaient stationnés. "Kitty Hawk" dans cet indicateur en 2008 a pris la 5e place.
Le navire a pris une part active aux hostilités. En 1992, lors d'opérations en Somalie et dans le golfe Persique. En 2000, dans la mer du Japon, deux avions russes ont survolé un porte-avions américain et envoyé les photos prises sur le site Web du navire.
Kitty Hawk a été retirée de la flotte en 2009. Certaines sources ont indiqué que le porte-avions souhaitait acheter l'Inde.
Nimitz (États-Unis)
Un porte-avions américain avec une centrale nucléaire, d'un déplacement total de 106 300 tonnes, a été développé dans les années 1960. Les navires de ce type figurent parmi les plus gros navires militaires au monde.
Nimitz a été commissionné en 1975 et il a participé à des opérations militaires en Yougoslavie et en Irak.
La longueur du navire est de 332 mètres. Les avions peuvent décoller à la fois de la proue du navire et de la bande de décollage latérale. Le maximum Nimitz peut embarquer à bord de plus de 80 avions, mais généralement 64 avions et hélicoptères sont localisés lors de randonnées sur les ponts d'un porte-avions.
Le 25 janvier 1987, le Skyworior EA-3B a effectué un atterrissage d'urgence sur une voie de porte-avions avec un système de guidage inopérant pour le navire. Tous les avions ont décollé de Nimitz, et des barrières pour freiner l'EA-3B ont été érigées sur la piste. Mais cela n'a pas aidé, l'avion est tombé par dessus bord et 7 membres d'équipage sont morts.
La durée de vie des navires de type Nimitz est de 50 ans et celle des installations nucléaires de 25 ans. Au total, 10 porte-avions de ce type ont été lancés.
Entreprise (USA)
Le premier porte-avions à propulsion nucléaire au monde a été lancé en 1960. Il s'agit du seul porte-avions de sa catégorie, bien que les États-Unis envisagent de créer 5 de ces navires.
Enterprise est le plus grand porte-avions à ce jour. La longueur du pont de ce navire de guerre est de 342 mètres et une largeur de 78,4 mètres. Ce géant a fait sa première campagne militaire en 1962. 8 installations nucléaires et 4 turbines permettent au navire d'atteindre une vitesse de 33,6 nœuds, ce qui équivaut à 62,2 km / h.
Il a participé à la guerre du Vietnam. À cette époque, un record a été établi - 165 sorties d'un porte-avions par jour. Au total, le groupe aéronautique du navire compte 90 appareils. Dans les années 1990-2000, il a participé activement à toutes les opérations militaires américaines dans le monde.
Au cours de l'histoire de l'existence, il a fait 25 voyages en mer. Le navire a été mis hors service le 1er décembre 2012. Puis la désactivation de l'installation nucléaire a eu lieu.
Pour remplacer ce porte-avions et les navires de type Nimitz, il est prévu dans un proche avenir d'introduire un porte-avions de nouvelle génération, Gerald R. Ford, dans la marine américaine.
Gerald R. Ford (États-Unis)
Le porte-avions est en cours d'achèvement et subit des tests. Le porte-avions a été lancé en 2013 et la fille de Gerald Ford a cassé une bouteille de champagne sur le côté du navire. Les concepteurs estiment que le navire est prêt à 70%.
La conception du porte-avions a reçu un certain nombre d'améliorations. Tout d'abord, le nouveau système d'éjection vous permet d'éviter de lourdes charges lors du décollage d'un avion. Deuxièmement, les centrales nucléaires produisent 25% plus d'énergie que Enterprise.
Les dimensions sont presque similaires à celles des navires précédents, mesurant 337 mètres de long et 78 mètres de large. Au "Gerald R. Ford" peut accueillir jusqu'à 80 avions de diverses modifications et hélicoptères.
L'introduction du premier navire de ce type dans l'US Navy a eu lieu en 2017.
Finalement
Comme on le voit, les positions de leader dans ce type d'armement appartiennent aux USA. Le principe déclaré par le président Woodrow Wilson en 1918 pour parvenir à la domination du monde américain est brillamment mis en œuvre dans les projets de création de porte-avions - des bases militaires océaniques.
Cela est dû à d'autres raisons. L'Allemagne et le Japon sont interdits de construire des navires de guerre, et ont donc une marine. La France et la Grande-Bretagne, devenues membres de l'OTAN, ont mené une politique conforme à la politique militaire américaine. Les doctrines militaires de ces pays n'impliquaient pas d'opérations militaires à grande échelle distinctes. Le besoin de telles armes a disparu.
En URSS, dans les années 60 du siècle dernier, ils ont commencé à parier sur le développement de missiles balistiques comme moyen de livraison de charges nucléaires. Les tentatives entreprises n'ont pas abouti à des résultats positifs susceptibles de satisfaire la direction militaire et les projets de création de porte-avions ont été interrompus.
Un nouveau cycle de course aux armements, observé ces dernières années, peut donner vie à de nouveaux types de gros navires, depuis le pont desquels les avions peuvent décoller.